汽車系統(tǒng)軟件測試的特殊性在于其對(duì)內(nèi)部和外部不同組件的接觸和適應(yīng)性。一個(gè)軟件一般在其開發(fā)生命周期中，都要經(jīng)過嚴(yán)格的測試。
在現(xiàn)代的汽車軟件產(chǎn)業(yè)鏈中，一個(gè)組件由多個(gè)不同的供應(yīng)商開發(fā)，用于不同的汽車生產(chǎn)線，這意味著每個(gè)模塊的供應(yīng)商必須與共同的板上和板下組件和功能集成，堅(jiān)持特定的系統(tǒng)架構(gòu)和不同的區(qū)域生態(tài)系統(tǒng) -- 這就是軟件測試工程師開始做第一個(gè)噩夢的地方。
例如，一個(gè)典型的自動(dòng)駕駛模塊或駕駛輔助模塊的測試包括從成千上萬的測試?yán)锍讨惺占罅康膶?shí)時(shí)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括不同的道路類型、復(fù)雜的多層次高架橋、交通狀況、外部互動(dòng)，包括行人、自行車、偶然的交通或道路狀況等信息。仿真測試工程師計(jì)算這些數(shù)據(jù)并在系統(tǒng)上多次循環(huán)播放，還要根據(jù)需要在不同測試周期的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中加入自己的修改和復(fù)雜因素。這也適用于交互式信息娛樂系統(tǒng)的測試場景，為一輛車試駕記錄的導(dǎo)航日志可以在多個(gè)測試車輛或模擬設(shè)置上自適應(yīng)地播放多個(gè)不同的信息娛樂系統(tǒng)變體，以分析確定的變化。
當(dāng)然，質(zhì)量是任何產(chǎn)品的終極目標(biāo)，任何軟件或系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移都是可消耗的，并且隨著周圍因素的變化，必須不斷地更新。同樣地，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)軟件被更新時(shí)，較好的做法是也要升級(jí)驗(yàn)證測試。
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